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Linie 113 (BZF Bierona-Zentravia-Ferrovia) – Von Bierona nach Nova auf der Küstenbahn
Die BZF-Linie 113 verbindet Bierona mit Nova entlang der Küste durch die Bierländer Schweiz. Als Alternative zur schnelleren Stammbahn bietet sie eine landschaftlich reizvolle Fahrt vorbei an malerischen Orten wie Kreuzberg, Schwanensee, Sasnitz und Opera. Die Strecke führt durch Küstenwälder, Fischerdörfer und historische Städte, vorbei an mittelalterlichen Kirchen, alten Brauereien und dem ältesten botanischen Garten der Inselwelt. Sie endet in Nova, der Hauptstadt des Blumenlandes, und verbindet so Kultur, Geschichte und Natur auf einzigartige Weise – eine Reise, die entschleunigt und begeistert.
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Linie 1003 (Stammbahn) – Von Bierona nach Nova
Die Stammbahnlinie 1003 verbindet Bierona mit Nova auf 108 Kilometern durch vielfältige Landschaften. Sie erschließt 14 Stationen, von der Küste bis ins blumenländische Hinterland, und bietet Regional-, Eil- und Expresszüge. Die Strecke passiert historische Städte wie Wisnitz mit seiner Schlossbrauerei, das handwerkliche Komerz sowie ländliche Gemeinden mit einzigartigen Traditionen. Die Bahn ist ein kulturelles Rückgrat der Region und ermöglicht sowohl Berufspendlern als auch Reisenden, die Vielfalt Landauris zu entdecken – von der Hafenstadt über Ackerbaugebiete bis zur Universitätsstadt Nova.
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Linie 2002 (Insula-Express) – Von Butha nach Insula
Die Bahnlinie 2002 „Insula-Express“ verbindet Butha, die Hauptstadt Buthaniens, mit Insula, der Hauptstadt des Inselstaates Insula. Die Strecke führt vom Hauptbahnhof Butha entlang der Küste des Mare Internum und über mehrere große Brücken, darunter eine vier Kilometer lange Verbindung zur Sawitz/Gabelow-Insel. Nach weiteren Abschnitten über das Meer erreicht der Zug Aschwitz und verläuft anschließend entlang der malerischen Insulabucht bis nach Stegstedt. Die Reise bietet eindrucksvolle Ausblicke auf Küstenlandschaften und das Meer. Am Ziel in Insula endet die Verbindung in einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt, der Reisenden Zugang zur Kultur und Geschichte des Inselstaates bietet.
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Linie 6004 (Mittelmeerbahn) – Von Storha nach Kamo
TBD Storha Expresszüge: Mittelmeerbahn aller 2 Stunden 1:59-23:59 nach Kamo, 0:13-20:13 über Tremo nach Nortismo, 22:13 nach TremoEilzüge: Mittelmeerbahn (Linie 6-2) 8:37, 12:37, 16:37, 20:37 nach Kamo, 6:52, 10:52, 14:52, 18:52 nach NovaRegionalbahnen:Mittelmeerbahn: Linie 6003 stündlich 6:05-19:05 über Bad Bensheim, Fährstedt nach Nova, 20:05 nach Fährstedt, 21:05 nach Bad BensheimZentralinselbahn ZIB138 stündlich 6:35-21:35 nach Nordeck, ZIB139 stündlich 6:05-21:05 nach Melbora, ZIB141 stündlich 6:35-17:35 über Barbarastein nach Altera Fährhafen, 18:35-20:35 nach Altera Stadt, 21:35 nach Barbarastein; ZIB143 stündlich 6:30-19:30 über Armas, Hermsdorf nach Monstir, 20:30 nach Hermsdorf, 21:30 nach Armas Althof 8,1 Landhof 12 Storhabrück Nord 22,1 Storhabrück Hbf 24,4 Storhabrück Süd 27,2 Farsta 38,6 Deetz (Zentralinsel) 44,6 Arabrück 47,5 Ostbrücke (Zentralinsel) 52,5 Faburg (Zentralinsel)…
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Linie 14 (Kohlbahn) von Kohla nach Kolaquell
Die Kohlbahn Linie 14 verbindet Kohla mit Kolaquell und zählt zu den schönsten Nebenbahnstrecken der Region. Auf 68,3 Kilometern führt die Fahrt von der Hauptstadt durch das Kohlatal über Kohla Ufer, Kohlfähre und Kohlaschleuße ins Kohlgebirge. Der nostalgische Triebwagen passiert die stillgelegte Zeche Zusma I und das Bergdorf Zusma, wo das Gasthaus „Zum Steiger“ zur Einkehr lädt. Endstation ist Kolaquell auf 601 Metern. Dort erwarten Reisende eine Barockkirche von 1682, ein Schaubergwerk mit restaurierten Tagesanlagen, Pilzspezialitäten in der Bahnhofsgaststätte und das Hotel „Zur Quelle“ für einen erholsamen Aufenthalt.
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Linie 3001 (Northern Desert Railway) – Von Western nach Kohla
Die Linie 3001 der Northern Desert Railway ist eine faszinierende Bahnverbindung, die das Land durchmisst und zwei sehr unterschiedliche Pole miteinander verknüpft. Ihre Reise beginnt in Western, der geschäftigen Hauptstadt des Sturmlandes, die an der Mündung des Westernflusses in die Sturmsee liegt und eine einzigartige Mischung aus Wikinger-Geschichte, barocker Pracht und moderner Technologie bietet. Von dort aus führt die Strecke durch einen landschaftlich und kulturell vielfältigen Korridor. Sie durchquert die Küstenregion des Seelandes und den kohlonianischen Teil der Seeland-Ebene mit seinen idyllischen Dörfern, die von Handwerk und Tradition geprägt sind. Nach einer Strecke von etwa 46,6 Kilometern erreicht der Zug sein Ziel: Kohla,…
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Linie 11 – Zentrobahn
Die Linie 11 – Zentrobahn verbindet als regionale Eisenbahnstrecke die Hauptstädte Kohla, Seestadt, Zentro und Bierona miteinander. Auf ihrem etwa 170 Kilometer langen Weg vom Kohlaer Hauptbahnhof bis zum Bieronaer Hauptbahnhof bedient sie zahlreiche Unterwegshalte wie Teichfurt, Nordufer, Seestadt Nord und Süd, Arnsheim, Fünfstern, Zentro Nord, Ruppin und Zentodorf. Die Züge verkehren im Stundentakt mit Regionalbahnen, ergänzt durch Express- und Eilzüge im Zweistundentakt. Die Strecke folgt weitgehend dem Verlauf des Flusses Zento und erschließt sowohl städtische als auch ländliche Regionen. Die Zentrobahn ist eine wichtige Lebensader für Pendler, Reisende und den lokalen Wirtschaftsverkehr.
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Linie 112 (BZF Bierona-Zentravia-Ferrovia) – Von Kreuzberg über den Drosener Rücken ins Zentralmassiv
Die Linie 112 der Bierona-Zentravia-Ferrovia verbindet stündlich die Küste mit dem Gebirge. Los geht es in Kreuzberg am Mare Internum, wo Hafen, Brauerei und Markt das Bild prägen. Über Wisnitz mit seiner Schlossbrauerei und Krisdorf, wo Schafzucht und Steinbruch den Rhythmus bestimmen, führt die Fahrt nach Drosen, dem Knotenpunkt mit Zollhof und Druckereien. Weiter geht es über Fuka, Meyen und das technologieoffene Gasston hinauf ins Zentralmassiv. In Paulstedt ragen die Hochöfen der Eisenhütte auf, bevor die Strecke durch das Bunbachtal nach Neusomm, Trentschin mit seiner Burg und schließlich Bundorf führt – eine Reise vom Meeresspiegel bis auf fast 700 Meter…
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Linie 110 (BZF Bierona-Zentravia-Ferrovia) – Kornutalbahn
Die Linie 110 der BZF verbindet Kornumünde über mehrere Zwischenstationen wie Kornu, Somm, Kornuschleuße und Kornutal. Die Strecke erschließt das Kornutal und verbindet kleinere Orte mit dem regionalen Zentrum. Der Betrieb erfolgt in einem regelmäßigen Takt mit stündlichen Abfahrten über den Tag hinweg, was eine verlässliche Grundversorgung sicherstellt. Die Bahn dient vor allem dem regionalen Personenverkehr und verbindet ländlich geprägte Räume mit wirtschaftlichen und infrastrukturellen Knotenpunkten. Durch ihre Linienführung entlang des Tals übernimmt sie eine wichtige Rolle für Pendler sowie für die Erreichbarkeit abgelegener Orte innerhalb der Region Landauri.
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Röxer Eisenbahn
Die Röxer Eisenbahn ist eine Museumsbahn im Dorf Röxe, betrieben vom gleichnamigen Verein. Die Strecke entstand 1922 als geplante Verlängerung der Linie 108, doch schon 1924 wurde das Geld knapp – gebaut wurden nur 9,5 Kilometer bis Röxe. Bis 1982 nutzte das Traktorenwerk die Gleise für Materialtransporte. 1985 gründete sich der Verein, der zunächst gelegentliche Fahrten anbot. Seit 2004 pendelt ein Dampfzug mit historischen Waggons aus den 1920er Jahren im Zwei-Stunden-Takt nach Kleebaum. Das Bahnbetriebswerk ist besichtbar und zeigt eine Sammlung verschiedener Lokomotiven. Der „Lokschuppen“ serviert Schienenschnitzel, und ein Schlafwagen dient als Jugendherberge.
